中国轰-6K战略轰炸机部队:一剑封喉 风光在险峰

　　 一剑封喉，风光在险峰

　　 超低空飞行产生的强大气流将地面沙尘卷起，座位稍低的飞行员甚至感觉自己的双脚几乎要插进茫茫黄沙中……从炎夏到寒冬，从大漠到大洋，“一剑封喉”的绝招日臻纯熟。

　　 仲夏，微风习习的南海海面上，数架轰炸机组成的机群编队贴着海面呼啸而过——这是该部队正在执行突防突击考核任务。

　　 “前方到达轰炸跃升点，注意调整飞机姿态，对正进入！”“飞机姿态好！”第4架飞机上，领航员张磊和飞行员马勇做进入轰炸航路前最后的协同。

　　 对于两位参加过6次突防突击考核的老同志来说，此时的状态可以用兴奋来形容。用张磊的话说，空军首次组织海上突防突击竞赛性考核，战机编队要在复杂电磁环境下，利用海上超低空突防规避雷达搜索，经过长途奔袭，到达陌生海域轰炸仿真舰船目标，这种贴近实战的考核，听着就叫人热血沸腾，等不及要大展身手一番!

　　 “上升至300米，进入轰炸航路。”在50米高度超低空飞行14分钟后，张磊果断提醒马勇拉升战机，多年的搭档配合起来默契无间，两人迅速将战机速度、俯仰角、航向调整到最佳状态。

　　 战机刚跃升到投弹高度，天际线上便出现了灰白色的“舰船编队”，跃升时间把握得米秒不差。“发现目标！”张磊一边向指挥所报告，一边眯起眼睛开始确认自己的突击目标。

　　 “11点钟方向，目标确认！”9秒，这是张磊确认目标的时间。“打开弹仓，准备投弹！”

　　 突然，低空气流增大，飞机颠簸并出现左倾坡度，张磊左右开弓，一手操纵自动驾驶仪将飞机航向往右顶，努力保持飞行姿态；另一只手不断调节瞄准具，根据实时场压、温度、风速修正轰炸弹道。

　　 “嘀嗒、嘀嗒”时间仿佛慢了下来，又过了短短9秒，靶标出现在瞄准具中，张磊全神贯注地盯着瞄准具的十字横标线，“对正，投下！”几乎是在靶标和十字横标线重合的一瞬间，张磊按下了投弹按钮。

　　 “中了！”弹投下的一瞬间，张磊在心中默念道，多年投弹养成的手感让他知道，这一投，八九不离十了。

　　 只见炸弹像长了眼睛一样，朝着靶标猛扑而去。13秒，300米高度投下的炸弹要坠落13秒到达靶标，“轰！”正中目标，船型靶瞬间炸得粉碎。

　　 31秒，从发现目标到精确命中，如行云流水，一气呵成。

　　 张磊机组完美的一击，是他们数百次模拟飞行训练、不断纠正操作要领的回报。日常训练中，他们有意加大训练难度强度，不断提升机组成员武器操控能力。

　　 当然，并不是每次实弹射击都能如此完美。陌生机场起降、复杂电磁环境、瞬时气压变化、仿真靶标移动，但凡一个细节稍有不慎，煮熟的鸭子也会飞走。

　　 “王牌”领航员周鲁兵不会忘记一年前的那次“滑铁卢之战”。

　　 沙场点兵，各路高手云集西北一决高下。周鲁兵和战友使出浑身解数，突击成绩遥遥领先，可在突防的关键时刻，因高原地面气压多变，战机偏离预定航线，很远就被“敌”雷达监测到。

　　 隐蔽自己的最好方式，就是超低空飞行，尽可能让飞机贴近地面。这种方式能利用地区曲率和地形起伏所造成的防空体系盲区，发挥飞机的纵向和横向、侧向的机动能力，靠地形作掩护，有效地回避各种威胁，提高战机生存能力和突防任务的成功率。

　　 “再低一点！再低一点！规避雷达搜索。”今年上半年的一次突防考核，周鲁兵机组誓言要抓住机会，打个翻身仗。在此之前，他和战友们经过多次专项试飞，将不同地形环境、不同气象条件下的最佳突防高度一一论证。

　　 600米、300米、100米、60米……座舱外的景象慢慢由俯视变为了平视，超低空飞行产生的强大气流将地面沙尘卷起，不时有小石子噼噼啪啪地打在玻璃上，形成强烈的视觉冲击，座位稍低的飞行员甚至感觉自己的双脚几乎要插进茫茫黄沙中。

　　 突然，意外出现了。GPS信号丢失，惯导出现“超差”，战机瞬间变成“瞎子”。

　　 “进入电磁干扰。”周鲁兵一边报告，一边冷静地沿着目标方位操纵驾驶仪修正飞机航向。“稳住！稳住！”周鲁兵在心中反复默念，深吸一口气，将一切纷繁杂念抛在脑后。很快，目标出现在瞄准具中。

　　 眼看目标进入预定轰炸位置，周鲁兵凝神屏气，瞅准时机，果断按下投弹按钮。炸弹像长了眼睛一样，在空中划出一道完美抛物线，准确命中靶标。“好！”机组成员兴奋地欢呼起来。

　　 喜悦总是有些短暂，只因“战神”总要南征北战。从炎夏到寒冬，从大漠到大洋，“一剑封喉”的绝招日臻纯熟。

　　 执著坚守，云霄架天梯

　　 数十年如一日的坚守，让“战神”在数十次重大任务中屡立奇功，并创下了多项空军之最。也正是这份坚守，“战神”随时准备再出击，仗剑巡天、叱咤海空！

　　 每次任务圆满完成，飞行员一下飞机，都会对迎上来接收飞机的机务人员竖起大拇指：“机务兄弟保养的飞机很给力！”

　　 胜利表现在空中，胜利保证在地面。机务官兵是航空兵部队战斗力链条上的重要一环。

　　 一次跨昼夜飞行，飞机落地后，飞行员反映“飞机滑油压力数值有飘摆现象”。正在现场的机务大队周剑秋通过飞参判定是滑油泵故障，需要立即泄压换件。一看表，离飞机再次出动只有不到1个小时，如果故障不及时排除，只能被迫叫停这个架次。

　　 “跟我上！”周剑秋二话不说爬上梯架开始工作，卸保险、拆螺钉，一气呵成、技艺娴熟，然而就在取下油泵附件的一刹那，滚烫的油液由于压力过大，竟如泉水般喷涌而出，径直打在他的脸上，瞬间全身湿透。

　　 强腐蚀性的油液流入眼睛、浸润皮肤，引起一阵阵灼痛，然而此时此刻他脑海里只有一个念头：尽快完成换件，绝对不能让滑油漏完，否则发动机性能将受到严重损伤！

　　 周剑秋强忍痛楚，一边用左胳膊堵住漏油口，一边用右手继续操作。40分钟后，换件完成，故障排除，拖着麻木的左臂和满身的油污，他欣慰地目送“战神”再次升空。

　　 “机场就是我们的战场！”周剑秋和他的战友们把故障当敌人，眼睛里容不得一丝一毫的“沙粒”，遇有情况盯住不放，“故障不过夜，故障不上天”既是他们的工作责任，更是精神传承。

　　 一次节后开飞，机务兵何勇在检查飞机后段下腹时，发现挂了一滴液体，他伸手摸一摸、用手捻一捻、送鼻闻一闻，认为发动机外置机匣舱可能漏油。

　　 在场同事觉得这么小的油滴很正常啊！但何勇坚持自己的判断，他打开发动机外置机匣舱门，直接趴在舱门旁，打着手电筒，沿着油路分布，开始一段一段地顺藤摸瓜。

　　 寒冷的铁板上，何勇找了近半个小时，他发现在两根软管交叉处有磨损，其中一根软管出现液压油渗漏。液压油渗漏，飞机的舵面失去操作，严重时会导致起落架空中放不下。

　　 万无一失的机务保障，拼的不仅是舍我其谁的血性，更是一丝不苟的责任心！

　　 和机务官兵接触多了，发现他们大多都是只干活、少说话的“老黄牛”。他们可能当了二十几年兵，肩上扛的都是中校了，可依然奋战在机务一线和普通一兵没什么两样。

　　 又一“大战”在即。有位机务中队指导员记下了分管机务工作的中校副团长36小时活动记录：

　　 当日晚22：00，部队已经熄灯休息，副团长还在给机务大队中队长以上骨干开会，再次部署机务保障注意事项，随后带队逐架飞机做好最后一次把关工作。

　　 凌晨2:40，部队接到进场准备通知，刚刚从外场回来没多久的副团长顾不得休息，又随着部队奔赴外场。

　　 上午10：00，由于天气原因，飞行计划几次顺延，一直在保障和待命状态来回切换让官兵有些疲惫，副团长通知灶上现煮了咖啡和茶水，并挨个来到机组给官兵打气鼓劲。

　　 次日中午12:17，随着一架架战机顺利升空执行任务，参加保障的机务官兵们终于可以稍作休息，而副团长却紧盯着指挥大屏幕，随时关注着飞机的状况。

　　 次日下午16:05，战机平安返航，其中一架飞机雷达包在飞行中有破损情况，副团长立即组织力量协调配件展开维修。

　　 第三日凌晨1:30，故障得到排除，已经趴在雷达包边修理保障近7个小时的副团长终于松了一口气。

　　 第三日凌晨4:37，战机又依次升空，几乎30个小时没有合眼的副团长依然坚守在保障一线。

　　 第三日上午10:00，战机顺利返航，两个机组准确炸中目标的好消息也随即传来，官兵们沸腾了，副团长也终于露出了笑容……

　　 36小时看似很短，但也很长，这是一名机务战线老兵多年来工作的一个缩影，更是机务人、装备人对使命、对荣誉的执著坚守，默默地为蓝天骄子驰骋云霄架起安全的“天梯”。

　　 正是这份坚守，“战神”在数十次重大任务中屡立奇功，并创下了入海距离最远、航时最长、航程最大等多项空军之最。也正是这份坚守，“战神”随时准备再出击，仗剑巡天、叱咤海空！（赵勋）