揭秘中国C919大型客机如何制造

　　6月13日，中国商飞公司传出喜讯，他们自主研发的国产C919大型客机再次收获订单，与国内一家公司签订30架C919大型客机销售框架协议。至此，C919大型客机的国内外用户达到24家，订单总数达到600架。今天出版的《解放军报》披露了中国C919大型客机是如何制作的！

　　打造中国自己的大飞机

　　——中国商飞研发制造C919大型客机纪实

　　■程福江 记者 倪大伟

　　2017年5月5日14时，C919大型客机首架机在上海浦东国际机场成功首飞。

　　中国大飞机诞生的“摇篮”

　　6月13日，中国商飞公司传出喜讯，他们自主研发的国产C919大型客机再次收获订单，与国内一家公司签订30架C919大型客机销售框架协议。至此，C919大型客机的国内外用户达到24家，订单总数达到600架。

　　纵观C919的发展历程，2008年，启动项目；2009年，正式开工建造；2015年，首架机总装下线；今年5月，成功首飞。不到10年时间，中国人制造出自己的大飞机，并在世界航空领域占有一席之地。

　　百余年来，中国人都怀揣着一个航空梦。1909年，冯如设计的中国航空史上第一架飞机“冯如一号”首飞成功，距莱特兄弟发明世界上首架飞机仅隔6年。跨越百年，C919一飞冲天，这是新时期中国追逐大飞机梦跨出的第一步，也是中国商飞在航空领域的一个新突破。

　　6年冲刺，建成世界一流民机总装基地

　　6年前的浦东祝桥，一片4000余亩的土地被批准用于建造中国商飞总装基地，当时选址周边尽是滩涂和一望无际的芦苇荡。

　　今天在这里，已建成12座现代化的民机总装制造厂房和5条国际先进民机总装生产线，一排排高大厂房气势恢宏。

　　“短短6年，一座现代化民机总装基地拔地而起，向世界展现了中国速度。”公司副总经理刘林宗告诉记者，如今这里已经成为我国重要的民机总装基地，一大批飞机零部件制造企业在此集聚。

　　记者走进偌大的部装车间，一架崭新的C919大型客机停放在车间中央。刘林宗对记者说：“前不久完成首飞的C919就是在这里完成总装的。”

　　安装电线、导管、驾驶舱、发动机……在这里，飞机完成“内装修”，随后喷上乳白色的“外套”，待整装完毕后，拖到3公里外的浦东机场专用试飞跑道，准备翱翔蓝天。

　　自动调整方向、真空排屑、自动送钉……巨大的车间里，记者看到，一台机器人上下挥舞着“手臂”，快速地进行制孔铆接。总工程师姜丽萍说，这些年，公司的智能化制造正加速推进，未来C919批量生产后，98%的钻铆工作将由机器人完成。

　　“5年前，我们建造第一架ARJ21新支线飞机时，机身很多拼接环节需要肩扛手拉，用绳子吊上去。”现场的一位工人告诉记者，如今飞机零部件安装采用了自动化操作，每一步操作都精确到毫米。

　　短短6年，飞机部装跨越的是“两个时代”，从吊装定位到制孔铆接，过去依赖人工的工序，如今大部分实现了自动化操作。