胜利的回响 | 第三集：《钢铁运输线》

　　抗美援朝初期的后勤补给运输大队

　　央广网10月16日消息（王锐涛）“马达嗡嗡响，车轮哗哗转。车弓上下颠颤颤，颤颤颠，颠颤颤……”

　　这首节奏明快、旋律悠扬的歌曲《英雄的汽车司机员》今天已经鲜为人知，它诞生于70年前的抗美援朝战争时期，是咏唱中国人民志愿军后勤指战员的经典曲目。当87岁的志愿军老战士梅门造在2020年的秋天再次唱起这首歌时，距离那段战火硝烟中的战斗岁月，已过去近70年。

　　梅门造：“1952年，全军第一届文艺会演在北京举行，我作为志愿军文艺代表团的一员，参加了这场演出。当时，毛主席、朱德总司令都出席了开幕式。节目评奖时，歌曲《英雄的汽车司机员》，是华北军区参加全军第一届文艺会演获得的唯一一个一等奖。”

　　《英雄的汽车司机员》简谱（节选）

　　原解放军艺术学院音乐系专业基础教研室主任柴志英介绍说，与雄浑激昂的传统战地歌曲不同，《英雄的汽车司机员》这首歌以乐观、活泼的风格独树一帜，真实再现了抗美援朝战争中志愿军火线运输的场景，生动刻画了汽车兵机智勇敢的艺术形象。

　　柴志英：“第一、第二段的主歌唱的是汽车兵驾车上路的欢快情景，第三、第四段描述当时为了躲避敌人轰炸，运输线上的汽车兵关闭车灯夜间行进，与敌机巧妙周旋的场面。中间还穿插了志愿军司机与朝鲜人民军、朝鲜人民防空哨的对话，所以整首歌曲展现了当时的生活情景，很有真情实感。”

　　1950年11月26日，东北人民政府关于成立“公路工程总队”的令

　　1950年6月，朝鲜内战爆发，美国政府纠集15个国家军队组成的所谓“联合国军”进行武装干涉，并且越过“三八线”，直逼我国东北边境的鸭绿江。10月，中国人民志愿军开赴朝鲜前线，打响了保家卫国的抗美援朝战争。当时，掌握着制空权的美军飞机，疯狂破坏中国人民志愿军的军需补给，志愿军后勤指战员们下定决心要建设一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，千方百计打垮敌人的封锁，保证运输持续畅通。

　　1952年，原华北军区文工团的词曲作者孙民、丁平了解到我军汽车兵在朝鲜战场上的出色表现后，难以抑制兴奋的感情，创作出了《英雄的汽车司机员》这首歌曲，一时间“是谁开车到朝鲜，志愿军英雄司机员”的歌声在全国广为流传。

　　不过，当时对于仍然奋战在朝鲜战场上的志愿军后勤指战员来说，能有机会和心情传唱《英雄的汽车司机员》这首战歌，已经是战线稳定在“三八线”之后的事了。一等功臣王仁山当时是志愿军暂编汽车一团的驾驶员，他说，由于前线战况激烈，后勤运输压力很大，他和战友们每天都把生死置之度外，分秒必争向前方运送保障物资。

　　王仁山：“在前线时，单辆车或者两三辆车一起跑运输线，当时大家只有运输、保养车辆、吃饭这几件事，所有的精力都投入到往前线运送物资上，可以说，分秒必争。我们听到《英雄的汽车司机员》这首歌，已经是后来的事了。”

　　汽车部队冒着危险奔赴前线

　　刚入朝时，中国人民志愿军后勤保障主要靠汽车，而以美国为首的所谓“联合国军”掌握着绝对的空中优势。他们投入朝鲜战场的飞机超过1200架，其中大部分用于破坏志愿军的后方和运输。王仁山回忆说，美军经常以少量多批次的战斗轰炸机，昼夜不停地超低空搜索扫射，不放过一人一车，甚至一缕炊烟。

　　王仁山：“美军飞机往运输线上扔照明弹，沿途进行机枪扫射、大炮轰炸，还有地面上的敌人发信号弹。美军打炮很厉害，准确率也比较高。当时我所在的连队大概有40多辆车，后来我在华川的时候，战友问我说，你知道咱们现在还有几辆车吗？我说不知道，他说最多也就剩下七八辆了。一部分是白天被敌人的飞机炸掉的，另一部分就是晚上在运输过程当中被打掉的，损失很大。”

　　抗美援朝作战期间，中国人民志愿军运用人力、物力及各种技术手段，保障作战需要

　　随着我志愿军官兵战斗的地域不断向南推进，尤其是到达“三八线”后，单靠公路运力已经无法满足志愿军前线的需要，于是铁路就成为另一种主要的运输方式。朝鲜顺川、嘉川、安州这一三角地带，是朝鲜有名的北方铁路交通枢纽，被称作抗美援朝战争中的“魔鬼三角”。在这里，美军发动了人类战争史上空前激烈的“绞杀战”。在那段时间里，志愿军运输的主要铁路干线、桥梁遭到毁灭性轰炸。回忆起当年的情形，原铁道兵一师老战士孟宪清至今仍然心绪难平，他激动地说，美军为了阻止志愿军的路桥修复工作，采取了极端狡诈的手段——先扔下定时炸弹，再投重磅炸弹，利用爆炸掀起的泥土，将定时炸弹盖住，时刻威胁着铁路安全。

　　孟宪清：“我们小组的任务就是看着飞机投炸弹，然后数数，一共投了多少颗炸弹，听着爆炸了多少颗，剩下没有爆炸的就是定时弹。定时弹在哪里，得把它找到，告诉排弹组将其拉走。”

　　志愿军夜间运输行车