雷达兵遭遇了尴尬的经历，原因竟是这个……

　　近年来，随着军队实战化训练深入开展，西部战区空军雷达某旅跨区演习任务逐年增多，后勤装备保障面临点多、线长的考验。该旅雷达兵在一次任务中遭遇尴尬经历后，总结出依托地方优势资源，拓宽保障渠道的好办法。

厂家技术人员现场指导官兵排除装备故障。 郭超英摄

　　要让“千里目”更上一层楼

　　——空军雷达某旅利用社会资源解决保障难题纪事

　　■唐景嶙 尚宗昌 熊华明

　　雷达兵，是以雷达为主要装备，获取空中、海上、地面目标情报的兵种，被誉为守卫祖国的“千里眼”。

　　近年来，随着军队实战化训练深入开展，西部战区空军雷达某旅跨区演习任务逐年增多，后勤装备保障面临点多、线长的考验。该旅贯彻军民融合深度发展理念，走出了一条利用社会资源解决保障难题的新路子，推动部队战斗力稳步提升。

　　起运前先与铁路部门对表

　　2017年5月上旬，该旅即将参加演习的几十台装备、车辆齐聚驻地火车站，迎着席卷而来的沙尘暴，展开了一场铁路应急输送装卸载演练，检验部队快速出动能力。

　　记者在现场看到，演练已由部队“单兵作战”变为军地双方“联合作战”。军代处、铁路部门人员均手握对讲机协同指挥，与部队指挥员一起及时下达各项装卸载指令。军地的密切配合成为部队应急输送的加速器。演练结果显示，装备装卸载速度明显提高，部队出发准备时间比2016年大大缩短。

　　在2016年的一次铁路输送中，由于缺乏新装备的装载经验，特别是与铁路部门对接不及时，导致铁路机动不仅没有提速，反而比摩托行军梯队晚到10多个小时。

　　“为什么起运前不与铁路部门对接好？”任务结束后，该旅立即反思，分析原因，总结教训。他们主动与铁路部门沟通协调，会同军代处建立了联合输送指挥小组，明确了部队输送中三方的职责，并签订了军地合作协议，确保铁路应急输送工作有序展开。

　　据旅军交运输科负责人介绍，按照军地合作协议，铁路部门定期反馈部队组织输送中的问题，部队根据铁路装载具体标准，详细测量装备尺寸,制定可行的输送计划，并建立双方共享的数据库，便于共同做好输送前的各项准备工作。

　　在今年的协调对接会上，铁路部门工作人员一针见血地指出，以往输送过程中，存在着部分官兵不按程序操作、部队提供装备数据不准确等问题。在场官兵虽然面红耳赤，却真切地感受到了对方合作的诚意。会后，铁路部门还对部队官兵开展了铁路装卸载常识培训。

　　机动雷达营驾驶员李伟超说起2016年那次尴尬经历，记忆犹新：车队即将到达宿营地时，1台指挥车辆发生故障。

　　随队车辆维修技师平时只注重维修大型装备车辆，对中小型通用装备车辆仅能排除一般故障，捣鼓半天也没摸着门道，只得去几十公里以外的小镇寻找修理人员。故障排除时，这支庞大的车队被迟滞在高原险路上已达8个小时。

　　机动任务结束后，该旅保障部做的第一件事，就是成立通用车辆维护中心，按照“外请专家指导、外送车辆跟修”的思路，依托驻地4家大型汽修厂，建立了联合维修保障模式和联合培育技术人员机制。

　　上士段海军过去从未接触过通用装备车辆维修，在地方汽修厂师傅的帮带下，很快成为通用装备车辆的维修骨干。仅1年时间，该旅已经具备了7种通用装备车辆的大、中修能力及保养能力。

　　旅保障部部长胡波说：“过去我们只注重培养大型号特种装备车辆维修人才，在通用装备车辆维修方面既没有经验，更缺少人才。实践证明，依托地方优势资源，拓宽保障渠道是个好办法。”

　　装备生产厂家助力战场维修

　　前不久，该旅组织雷达机动分队展开演练，一支由部队和装备生产厂家组成的联合保障组活跃在演兵场，及时排除各类故障，保证了装备性能始终保持良好状态。

　　由于近年来装备更新换代快，部队技师维修能力难以及时跟上，影响了应急抢修效率。“让研发装备的人来搞维修，岂不是事半功倍？”经过磋商协调，该旅与装备生产厂家签订了保障协议，遇有大项任务时，部队和厂家联合奔赴一线遂行保障任务，做到问题咨询有专家、故障修理有技师。

　　记者采访时，正赶上生产厂家为一部新型雷达“体检”，不到半个小时，潜在故障就被顺利排除。某营雷达修理技师李晓杰拿着一个笔记本，不仅详细记录着厂家判断和排除故障的方法步骤，还时不时用红笔标注出诸多疑问。李晓杰说，自从部队与厂家建立联合保障机制后，他们便可利用厂家检修装备时机接受现场培训，特别是通过厂家答疑解惑，将笔记本上标注的每个问题，都变成实实在在的维修保障经验。

　　旅装备技术科科长赵江锋介绍说，以往雷达出现突发故障，部队技师难以解决时，要打电话求助于厂家，即使问题解决了，也是“知其然”，而不知“其所以然。”如今，厂家派遣维修力量到演训一线，使前置演训场的配件就增加了50余种，基本满足雷达常见故障更换配件之需，不仅实现了新装备零故障，装备完好率达到95%以上，而且缩短了新装备形成战斗力的周期。