执教海天砺雄鹰！中国舰载机飞行员的成长，离不开他们……

　　央广网12月28日消息 （记者朱东阳 卢海鹏 孙飞 张文杰）“稍高……现在位置好！”冬日清晨，海军航空大学某基地训练团的几名舰载机飞行学员正在进行陆基模拟着舰飞行。塔台上，有着“黑脸教官”之称的飞行教官王勇，一边全神贯注地盯着这些初飞的“雏鹰”，一边通过对讲机简短精准地进行点评。训练结束后，王勇对学员们说，舰载机着舰就像“高考”，能够上舰飞行是飞行学员飞向航母、飞向战场的“赶考”。

海军航空大学某基地组织陆基模拟着舰训练，这是飞行教官驾驶歼-15战机快速飞过模拟着舰指挥区（万全 摄）

　　为什么叫“黑脸教官”、怎么会是“高考”？实际上，在飞行训练中，飞行教官对舰载机飞行学员的要求，并不仅仅是能够在陆基上“着舰”飞行，而是要求他们能够在远海大洋上，能够安全地执行舰基的飞行任务和作战任务。飞行教官要求学员们，一定要把所有的精力都放在飞行训练上，把航母资质认证考核当成第二次“高考”。

海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体（万全 摄）

　　在训练团，施教严厉、标准严苛的“黑脸教官”绝不止王勇一个。这是因为舰载机飞行事业与高风险时刻相伴。在西方国家，飞行员在着舰过程中经常发生事故，造成了不小的损失。对舰载机飞行员而言，历来有一个形象的比喻，那就是“在刀尖上跳舞”。舰载机安全起降是一个底线问题，容不得一丝一毫马虎。如果飞行员连自己的安全都保障不了，又谈何作战？

　　正因为如此，每当新学员报到后，飞行教官们首先向学员们灌输舰载机“精准、守纪、零容忍”的舰载飞行铁律，现在这也成为训练团的一条铁律。

海军航空大学某基地组织昼间航母资质认证，这是飞行学员驾驶歼-15战机阻拦着舰的瞬间（姜涛 摄）

　　“反区飞行”，是舰载机飞行员安全着舰必须掌握的核心技能。一般来讲，飞行员在陆地降落时要减油门，用操纵杆调整高度，进行“刹车”制动。但是，舰载机在航母着舰时，飞行员要用油门控制高度与速度，并在着舰瞬间加大油门，以便着舰不成功时飞机能迅速复飞。在训练团，不少来自空军的舰载机飞行学员已拥有几千小时的陆地起降经验，形成了很强的肌肉记忆。对这种“反区飞行”操作，他们在开始时很难适应。因为按照之前的飞行经验，每当看到地面，他们会不自觉地拉杆，已经形成了一个条件反射。飞行教官罗胡立丹每次执教陆基模拟着舰飞行训练时，向学员强调最多的就是“不要拉杆、不要拉杆”，来逐渐改变学员的这种肌肉记忆。但是，越是近乎本能的动作，越不容易改正。

海军航空大学某基地组织新一批生长模式培养的舰载机飞行员航母资质认证考核，这是一名飞行员刚刚完成资质认证（姜涛 摄）

　　飞行教官们在教学过程中深切地感到，培养舰载机飞行员，没有坦途，只有坚韧不拔、顽强拼搏，才能搭建起“刀尖舞者”逐梦海天的天梯。面对有些学员的不理解，甚至是“争吵”，“黑脸”教官们课下耐心疏导，但训练中却始终坚持高标准，一丁点儿都不放松。他们深知，飞行技术的突破没有捷径可走，所有的舰载机飞行员都要经历“熬鹰”一般的磨砺，才能从“雏鹰”成长为真正的“雄鹰”。

海军航空大学某基地组织双机编队飞行训练（姜涛 摄）

　　虽然训练的过程充满艰辛，但“雏鹰”们的羽翼逐渐变得丰满。2020年9月，在一次歼-15双机特技训练中，学员张宇亮驾驶的战机左发突发故障。凭借过硬的心理素质和飞行驾驶技术，他成功处置险情，将飞机安全带回基地。此次特情，没有影响他的飞行训练。他被教官安排第一个上舰考核，并顺利取得昼间航母资质，成为了一名合格的舰载战斗机飞行员。

海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体（万全 摄）

　　训练团领导欣慰地告诉记者，组建以来，训练团的教官们一路披荆斩棘，攻克了多项教学难题，探索形成了舰载机飞行员的培养流程，培养了多批合格的舰载战斗机飞行员，打通了舰载战斗机飞行员培养的“最后一公里”。从“雏鹰”到“雄鹰”，从学员到合格的舰载机飞行员，经历了“黑脸”教官们“熬鹰”般的摔打磨砺，舰载战斗机飞行员正在振翅翱翔，征服更遥远、更广阔的海天。