美国空军运输机“客串”轰炸机 专家：意欲称霸全球，却又力不从心

　　央广网6月3日消息（记者王傲多 王冰）据报道，美国空军近日进行了一项由C-130“大力神”运输机空投发射AGM-158巡航导弹的测试，引发关注。在我们的印象中，运输机负责空运以及空投人员、物资和装备，而轰炸机则负责对地面或海上目标实施打击，各司其职，“井水不犯河水”。那么，美国空军为什么要用运输机“客串”轰炸机？此举暴露出美国空军遇到了什么问题？就相关话题，军事观察员曹卫东为您作详细解析。

美国C-130“大力神”运输机（人民网）

　　军事观察员曹卫东认为，美国空军测试用C-130“大力神”运输机“化身”为轰炸机执行作战任务，是因为C-130“大力神”运输机自重轻、对飞机跑道要求较低，挂载精确制导炸弹后，不仅可以较好地完成低强度的打击任务，而且可以大大降低美军装备使用成本。

　　曹卫东：美军用运输机代替轰炸机投掷精确制导炸弹，是一种现实的战术作战需要。美国的B-52、B-1B和B-2等这些轰炸机，本身的空重就接近百吨，而且载弹量也很大，它们的最大起飞重量都在200吨左右，对飞机跑道以及飞机自身能力的要求都非常严苛。美国的战略轰炸机打击能力大，如果用它们对阿富汗或者伊拉克这些防空能力较弱的国家实施一些低强度的轰炸，实在是大材小用。所以，美国测试用运输机来执行轰炸任务，就是为了满足这种低强度的作战需要。

　　而且，像美国C-130这样的运输机都是上单翼运输机，对跑道的要求并不高。如果这些运输机挂载了相应的精确制导炸弹之后，也可以在飞机跑道条件不好的情况下起飞，能在目标区域防空能力较弱的情况下实施作战。此外，美国的战略轰炸机使用成本很高，如果用运输机来“客串”轰炸机，可以降低美军在战场对这些装备的使用成本。

B-52战略轰炸机(环球网）

　　军事观察员曹卫东认为，美国空军用运输机“化身”轰炸机执行作战任务，可以在低强度打击行动中形成有限空对地打击效果，但这种作战运用方式并不能完全取代轰炸机。

　　曹卫东：C-130毕竟是运输机，而不是轰炸机，它的最大航程只有3800公里，而B-52或者B-2这些战略轰炸机，是可以跨洲际飞行的，而且载弹量非常大。运输机“化身”的轰炸机和战略轰炸机，本身在使用强度和用途方面存在着巨大差异。

　　运输机来充当轰炸机，其实就是一个“兼职”，并不是说要将运输机完全改成轰炸机，在运输机的基础上，让它的机翼上面能够外挂巡航导弹。这种巡航导弹体量和重量并不大，完全可以外挂在运输机上。但是与轰炸机不同的是，运输机只能挂几枚这样的巡航弹，它对地面目标进行的打击，只是一种有限的空对地的打击。所以，C-130“大力神”运输机“化身”的轰炸机，只是作为作战运用中的一种补充，绝不可能替代战略轰炸机。

F-35战机（环球网）

　　军事观察员曹卫东指出，美国空军用运输机“客串”轰炸机，暴露出美国面临妄图称霸全球、却力有不逮的窘境。

　　曹卫东：由于美国的战略是全球部署和前沿部署，所以在空中力量方面，就需要大量的运输机、轰炸机等武器平台。它在进行低烈度、小规模打击的时候，为调配军力、节省成本，就用运输机“客串”的轰炸机的方式来实施对地攻击。而且美国的地理位置面临两大洋，它去欧洲要经过大西洋，到亚太要经过太平洋，常常通过海军把陆战队运送到各作战地点实施登岛登岸作战。然而，它的军事基地不可能遍及所有国家和地区。为了加强空中的支援，只好通过运输机“客串”轰炸机的方式，对地面部队进行支持，从而也在制空权上和对陆的火力支援上形成一种优势。于是我们就看到，美国不但用轰炸机来威慑对手，而且在低强度的打击任务中，让运输机来“客串”轰炸机，进行某种小规模的或者点对点的打击。