2020-02-19 11:26:00 来源：央广军事 说两句 分享到：
央广网2月19日消息（李沂健 宋兆阳）在空军哈尔滨飞行学院某旅，有这样一群官兵，他们既是飞行人员又是机务人员，是空中的“安全员”，更是地面的“维修员”，他们披星戴月、不辞劳苦，跟随战鹰与太阳肩并肩，陪伴机务兄弟维护飞行，保障国家财产和战友生命安全，默默奉献着自己的青春和热血，他们就是——空中机械师。
对早期的运输机来说，机械操作要靠人力通过钢索或拉杆来控制飞行舵面。上个世纪30年代，大型多发飞机兴起时，空中机械师这一职业也应运而生。
执着坚守是空中机械师使命的定义
对已有28年机务经验的老机械师苏连中来说，有太多的记忆值得被珍藏。回想刚来到部队时，他对空中机械师的理解仅仅是字面上的含义：严格按照机长指示操作与监控发动机、液压、燃油、电气、环控系统和航行姿态的空勤人员。
照片拍摄于2019月12月
2001年，苏连中成为首批改装某型轰运教练机的空中机械教员，为精确掌握操作要领和参数性能，尽快完成改装任务投入教学，苏连中和战友们冒着严寒在机场进行各项演练，深入研究装设备，到军工厂拜访专家攻克技术难题，收集了大量资料素材，整理出多项适合教学使用的操作教案，经历无数日夜的艰难技术攻关，终于啃下了这块“硬骨头”。
多年来的执着坚守，使苏连中从曾经的帅小伙变成了满脸皱纹的老机械师，也让他对空中机械师的含义有了更深的理解。面对突发情况，从容不迫；面对机械故障，攻坚克难；面对昼夜交加，从不懈怠，想做到这些并不容易，但他从未抱怨过一句，为飞行保障事业奉献终生是他无悔的初衷。
不断创新是空中机械师执着的追求
航空机务从诞生的那一天起，就与探索创新相伴相生。机械师覃遵东更是从未停止过研究的步伐，他定期进行故障研究，积极带教机组成员，从原理上弄懂研透，在实践中反复验证，每年都有大量研讨文章在学术期刊上发表，所维护过的飞机实现空中零事故。
照片拍摄于2019月6月
凌晨两点，停机坪上仍旧闪烁着微弱灯光。夜航已经结束，但一场排故大战才刚刚开始。当日飞行最后一个架次结束后，据飞行员反映，空中飞行时，飞行轨迹在各舵面中立情况下，飞机有轻微向右偏转情况 。
夜黑如墨，手电筒微弱的灯光照亮了一双双执着的眼眸。覃遵东带着业务骨干对飞机整个操纵系统各部件逐个进行排查，方向舵调整片回执机构5毫米的空行程引起了他的注意。
是否可以通过调整回执机构行程排除故障？几经思索和研究，他发现正是由于方向舵调整片回执机构的空行程，导致飞行员蹬舵角度与方向舵实际偏转角有细微的差别，通过细致调整，缺陷得以顺利排除，此后，这一问题再也没有出现过。
从军33载，安全保障飞行7000小时，荣立二等功2次，三等功6次的老机务，多年来冲锋在一线，所思所想从未离开过打仗。尽管年龄军龄不断增长，但他从未有丝毫松懈，他认为空中机械师的价值就是在一线倾尽所能不断创新。
照片拍摄于2019月12月
维护飞机时，空中机械师冯辉总喜欢拿着的一本日记不停地翻看，写日记是他一直坚持的习惯，他的日记从不记录生活，也不记录心情，厚厚的日记本里记录的全是多年来飞机维护的宝贵经验，易发故障、原因机理、实践心得都浓缩其中，只需“按图索骥”，就能确保各项工作精确到位，可视化、标准化、流程化、数据化的新理念，使得保障效率大增。
安全启航是空中机械师永恒的责任
机务人员一手托着战友的生命，一手托着国家的宝贵财产，心中的弦必须时刻绷紧，坚持“零误差”的工作标准。作为中队长的杨建霄在工作中事无巨细、一丝不苟。一次飞行训练，飞行员反映无线电罗盘有瞬时不定向现象。杨建霄对飞机反复检查测试，罗盘工作都正常，但他仍放心不下，并主动随机升空进行追踪测试，最终将隐患故障顺利排除。
一次训练结束，有一架战机滑油耗油量过大，机械员查不清原因，认为“可能是内部密封性不好”。杨建霄对他进行了严肃地批评：“什么叫可能？可能就是对飞行员生命和国家财产不负责任！”反复检查后发现，是由于滑油温度偏高、气化严重，导致滑油消耗量偏大造成的。
杨叨叨是中队官兵私下里给他起的昵称，只要是能影响到飞行安全的事，杨建霄一定会第一时间提醒。“开车前做好通电，试车结束后记得五放水、一放气。”“盖好机尾翼蒙布，铅封上锁不要有遗漏。”在机场，他总会一个机组一个机组的耐心嘱咐，在他心里安全是机务人的底线。每每和中队官兵聊天时，他提到最多的就是“如何补足业务短板？机组编排方案是否科学合理？”等问题。
杨建霄检查飞机不是一般的严格，无论是谁检查过的飞机，他都要再检查一遍，直到确认没有问题为止。他认为，机务这个岗位绝对来不得半点含糊，单位已经连续22年保证了飞行安全和防线安全，干机务的要全力保住这块金字招牌。
坚守信仰，筑牢军魂，
才能竖起一面不倒的旗帜。
正因为有这样一群用忠诚铸就信仰，
用使命托举担当的天梯英才，
轰运摇篮的名字才更加熠熠生辉。
责编：刘鹏
参与讨论
我想说
