中国共产党第一支航空队：新疆航空队

　　央广网11月10日消息 1937年4月，中国工农红军西路军左支队余部 400 多人，由李先念带领，经过数月浴血奋战抵达新疆与甘肃两省交界地星星峡，与中共中央代表陈云、滕代远会合，随后进驻迪化城（今乌鲁木齐市），改编成总支队，对外称“新兵营”。经报毛泽东、张闻天同意，从“新兵营”中挑选人员学习通信、医务、情报等技术，为我党培养人才。当时，新疆督办盛世才打着“亲苏反帝”的旗号，与苏联政府保持良好关系，得到许多援助。在苏联推动下，中国共产党与盛世才建立了统一战线关系。盛世才在迪化市建有航空队，对外称新疆边防督办公署航空学校，内设飞行班和机械班。陈云了解到盛世才航空队即将招收第三期飞行班和第二期机械班学员的情况，即与盛世才商议，在“新兵营”挑选部分人员学习航空技术，借“巢”育“鹰”，为我党培养航空技术骨干。

　　资料图：新疆边防督办公署航空队

　　随后，按照航校招生条件，开始了人员的挑选工作。1937年11月，根据中央要求，陈云回到延安，当面向党中央、毛泽东汇报了派人到盛世才航空队学习的意见，很快得到了批准。毛泽东赞扬陈云同志为我党办了一件大好事，并指定陈云负责，要求分别从迪化“新兵营”、延安抗大和摩托学校物色人选。

　　陈云在延安亲自组织考核，中共中央驻新疆第二任代表邓发，在迪化找“新兵营”初选人员逐一谈话，最后从红一、红二、红四方面军和红二十五军中挑选了 44 名红军干部，进入新疆边防督办公署航空学校学习。其中25人进入飞行班，18人进入机械班，有1人因身体原因未能入学返回延安。陈云勉励他们说，你们将是第一批红色飞行师，是红色空军第一批骨干，不要怕文化低，不要怕人家看不起，要有坚强的毅力，刻苦学习，一定要把技术学到手。要搞好团结，遵守纪律，保持党的荣誉。这批红军骨干大多数是营、团级干部，有的还是师级干部。他们勇克难关，以爬雪山、过草地的精神，克服航空理论不易掌握的困难；他们创新办法，探索运用实物学习，边操作实物，边领悟原理，较好掌握了飞行和维护技术知识；他们淡泊名利，要技术不要高薪官衔，为巩固提高技术要求推迟毕业。经过4年多的刻苦学习训练，系统掌握了苏制乌-2型、埃尔-5型、伊-15型、伊-16型飞机的驾驶技术和维护技能，成为我党领导的一支既能驾驶飞机，又能维修飞机的航空队伍。

　　回到延安的航空队员合影，前排左起：安志敏、朱火华、陈熙、马明方、张子意、方志纯、李奎、周绍光；中排左起：陈旭、刘忠惠、刘子立、陈御风、周立范、严镇刚、吕黎平、胡子昆、黄思深、赵群、方子翼、杨一德、方华；后排左起：吴峰、王东汉、云甫、黎明、丁园、方槐、曹麟辉、金生、刘子宁、夏伯勋、袁彬（其中马明方、张子意、方志纯为新疆办事处人员，张毅、王云清未参加合影）

　　随着革命形势的变化，盛世才公开投靠蒋介石，这批航空队员被软禁、关押，备受摧残折磨。但他们信仰坚定、大义凛然，与国民党进行坚决斗争，并在监狱中坚持学习革命理论和航空知识。后经过中共中央多方营救，这批航空队员历尽艰险，有31人（其中飞行员15名、机械员16名）于1946年7月回到延安，受到毛泽东、朱德等中央领导的热烈欢迎。

　　1946 年 8 月，八路军总部决定，将从新疆集体回到延安的航空队员组成“八路军总部航空队”，任命方子翼为航空队队长，严振刚为航空队政治指导员，继而辗转数月奔赴东北，于1947年2月抵达黑龙江密山的东北老航校。这些同志经过短期恢复技术后，充实到航校各级领导和教学岗位，有力加强了我党在航校的领导力量，为航校建设发展发挥了重要作用。

　　资料图：列宁号珍贵老照片

　　空军成立前后，在新疆学习航空技术的人员中，有3人担任军委航空局的处长，1人担任军区航空处的处长，2人参加开国大典空中受阅驾机飞过天安门，4人在首批6所航校中担任校长，3人在空军第一支航空兵部队——第4混成旅担任团长，1人担任空军第一个航空兵师的师长，率领部队5次参加抗美援朝作战。这批人员中有17人先后走上军级以上领导岗位，8人被授予空军少将军衔。我党精心培养的这支航空队伍，作为“红色空军骨干”，为空军的创建发展作出了不可磨灭的贡献。

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　　西路军

　　红军三大主力会师前后，中共中央和军委制订了宁夏战役计划，拟集中红军主力向北发展，扩大以陕甘宁边区为中心的西北革命根据地，推动全国抗日民族统一战线的形成。从 1936年10月25日开始，红四方面军第 5、9、30 军和方面军总部共 2.18万人先后渡过黄河，准备执行宁夏战役计划。11月 11 日，中共中央和军委决定，河西部队称西路军。深入河西走廊的西路军将士，在极端困难的情况下，浴血备战4个月，歼敌2.5万余人，终因敌众我寡，于 1937年3月惨遭失败，大部分壮烈牺牲，左支队余部400多人在李先念等带领下到达迪化。

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