【见证强军之路】歼-10战机一飞冲天

　　为庆祝改革开放40周年，中央人民广播电台《国防时空》栏目继续推出10集系列节目《见证强军之路》。这组系列节目选取百万大裁军、组建陆军航空兵、我军首次参加联合国维和行动、解放军进驻香港和歼-15舰载战斗机首次在辽宁舰着舰等10个重大历史事件、开创性军事行动，深入采访了十多位事件亲历者、行动参与者，通过他们的深情回忆和生动讲述，再现改革开放以来，特别是党的十八大、十九大以来，人民军队走中国特色强军之路的光辉历程、时代强音，一起感受国防和军队建设发展发生的历史性变革、取得的重大突破和伟大成就。敬请关注收听。

　　本集关注

　　1998年3月23日，歼-10战机首次试飞成功。这是第一款完全由我国自行设计研制的第三代先进战机。歼-10列装后，我军空中装备实现了由“捉襟见肘”到“得心应手”的转变，积累的经验至今依然滋养着我国最新型战机的诞生。

　　本集见证：歼-10战机一飞冲天

　　见证人：歼-10战机首飞试飞员雷强

　　雷强：“1998年3月23日，歼-10第一次试飞的时候，人还是很紧张。航医说，让我上飞机之前量个血压。我说，不量了，现在给我量血压，你那个血压计，我绝对给冲爆了，水银都冲出去了。她说那行，量个脉搏吧。她一量，一分钟150多次，平时咱们一分钟60多次的脉搏。所以说不紧张是骗人的，因为这个飞机还从来没有离过陆地，很有可能上去就回不来。”

央视军工记忆节目记录首飞情景

　　1998年3月23日下午4时，雷强穿上特制的橘红色飞行服，在众人的簇拥下走向机场跑道。从塔台到歼-10试验机，距离200米，雷强却感觉很漫长。登机前，雷强对歼-10战机总设计师、中国工程院院士宋文骢说了一段话。

　　雷强：“我说你放心，有任何情况，只要不是飞机马上爆炸把我炸死，我一定把飞机开到跑道上，让你们知道咱们十几年错在哪儿。我这话一说，大家就全部流泪。我想完了，看来真回不来了，咱们飞了这么多年，从来没有谁上飞机就有点那种生离死别的感觉。但是你也得飞啊，党和人民交给你了，这个事就压在你身上了，成功了当然最好，不成功那咱们也得知道错在哪儿。”

　　国外新型飞机研制，新品采用率通常不会超过30%。歼-10作为我国第一款自主研制的第三代战机，使用的高新技术超过了60％。新品采用率越高，技术跨度越大，风险就越大。

　　滑行、加速、起飞……激动人心的20分钟过后，雷强驾驶着歼-10战机稳稳地降落在跑道上，首飞取得圆满成功。一盘录像带《首飞纪实》记录了当时的感人场面。

　　雷强：“起飞很顺利，非常顺利！后来我也是看他们做的纪录片叫《首飞纪实》，首飞成功后，下面人群里扔帽子的，扔本子的，站在凳子上喊的跳的，因为之前没有看过这飞机离开陆地，这是第一次。我觉得这个飞机挺好，在空中操作什么都挺好，一系列的试飞动作都做完，然后回来落地。我都没有想到，落地非常漂亮。”

　　驾驶歼-10战机一飞冲天时，雷强并不知道，当时站在地面的歼-10战机总设计师宋文骢，比他还紧张。“一抬前轮，很多人都鼓掌，我没鼓掌，我专盯着这架飞机。它飞呀飞呀飞呀，等到一落地的时候，我想，成啦！这下可以交上好答卷。”宋文骢回忆道。

　　歼-10总设计师宋文骢

　　歼-10战机从1986年立项研制到1998年首飞成功，跨越了12年。这次试飞成功，意味着我国有能力自主设计研制第三代战机，我国航空工业和我军空中装备建设从此跨入新阶段。雷强回忆，为了纪念歼-10首飞成功，满头银发的总设计师宋文骢当场宣布，把自己的生日改到3月23日。

　　雷强：“下飞机后，我第一个跟宋总拥抱的，眼泪已经忍不住了。十几年，大家这么努力才完成首飞。从仿制、改造，到自己研制，难度是相当大的，但是我们做到了。飞完庆功宴，宋总就宣布：我的生日就是今天。原来宋总的生日是3月25日，他改成3月23日。”

歼10成功首飞后，总师宋文骢（右）和试飞员雷强等人泪流满面

　　完成首飞任务后，雷强回家看望父母。从机场到家，骑自行车只要40分钟，但因为歼-10研制要争分夺秒，雷强已经3年没有回家。这次要回去报个平安，和父母分享首飞成功的喜悦。

　　雷强：等到我首飞完了以后，把那个叫《首飞纪实》的录像带拿回家播放。我记得很清楚，看了一遍后，老爷子就说你们都睡吧，我坐这儿再看一会儿。到半夜，我一看怎么还有灯光，我就出去看——我父亲坐在那个小板凳上还在看，流着眼泪。因为我父亲就是咱们新中国第一批飞行员，抗美援朝也去过，他说：不容易！不容易！你小子给我们飞行员的后代争光了。我说咱们赶的年代好，赶到这时候了。

歼-10首飞成功有关研制、试飞人员合影

　　拥有一款完全自主研制的国产先进战机，是雷强的父亲和几代空军飞行员的愿望，也是当时我国国土防空的现实需要。党的十一届三中全会召开后不久，1979年1月18日，邓小平在听取有关部门汇报时指出，今后作战，首先要有强大的空军，要取得制空权，否则什么仗都打不下来。

　　那一年，22岁的雷强刚从航校毕业来到部队，成为一名年轻的空军飞行员。

　　雷强：我当年是所谓的作战小分队，只要有敌情肯定我们哥儿几个上。我当时很年轻，20多岁，训练的时候，我会跟长机说，你回头看看，是不是我后面有什么在攻击我，不放心。因为咱们原来的飞机，歼-6、歼-7是没有雷达的，靠飞行员眼睛去扫，眼睛一眨你都看不见了，现在我回想起飞个拦截课目那真费劲。

歼-10研制对于当时航空工业薄弱的中国而言，难度太大。

　　上世纪七八十年代，以机动性、超视距空战、电子对抗为标志的第三代战机已经在国外陆续亮相。1978年，美国F－16战机服役。1985年，苏联苏－27战机服役。加快提升武器装备水平，成为当时我国空军建设的紧迫任务。1986年，邓小平作出批示，被称为“十号工程”的中国第三代战机研制计划正式立项，这就是后来的歼-10。

　　雷强清楚地记得，那时候，由我国自行研制的第二代战机还没有定型生产。

　　雷强：“咱们原来是靠苏联，都是仿制或者模仿苏式战机。包括咱们原来的歼-5、歼-6、歼-7，直接对应他们的都是米格-17，或者米格-19，或者米格-21。现在要自己搞一种飞机，对中国当时来说确实是太难了。”

　　为培养三代机试飞员，空军从全军范围内挑选了24名飞行员，开始专门培训，雷强入选。但第一次看到三代机数字化、信息化的座舱时，这些精挑细选来的飞行员们一下子全蒙了。

　　雷强：“我不知道看什么。比如原来都是一个表一个表，表有高度、有速度、转速，像手表似的有一个针。现在不行了，现在上面是块屏幕，相当于小电视放在里面，所有的信息，高度、速度、航向全在上面，它就是用一个数字告诉你。好多飞行员都没有见过，看不过来。”

　　参与培训的外国飞行教官说，中国人也许能设计制造出先进的三代战机，但是中国没有飞行员能驾驶三代战机。这句话，深深刺痛了年轻气盛的雷强。

　　雷强：“说句实话，这很受刺激，1985年、1986年我们才30岁，那得争一口气。”

　　雷强和战友们，从最基础的适应性训练做起，一步步适应三代机全新的数字化操纵界面。

　　雷强：“比如说打导弹，给你出一个方框，如果这个三角指示在上面，证明你可以发射，指示在右边，说明距离远了，指示在左边，可能距离近了，你不能发射，它会显示出来让你判断能不能发射，出来以后0.3秒，让你看，马上yes还是no。那你得连续一百次不能错，它是随机的，各种情况。那时候咱们都没有见过电脑，中国飞行员都不容易做过去。”

歼-10的设计

　　24位不服输的飞行员，争分夺秒，轮流上机练习。最终，雷强第一个通过了全面测试。

　　1992年，歼-10全尺寸样机成型后，雷强获得了参与设计研制歼-10的机会。试飞员参与新飞机设计，这在我国还是第一次。

　　雷强：“大家都摸着石头过河。比如发动机装上去了，大家很高兴，鼓掌献花。第一次开车，有东西进来把发动机叶片都给打坏了。换发动机咱们再来，又打了。大家想不通了。后来才发现，因为发动机的推力大，在地面吸力太大，看不着的东西都吸进去了。就是大太阳天你在那儿开车，它都可以把地底下的水抽出来，你都能看到一条白带抽到里面去，像这样的就完全是一点点摸索出来了。”

正在组装的歼-10

　　作为试飞小组成员，雷强对歼-10设计提出过上百项建议，包括显示器如何排列、按键如何设置等等。为了说明油门杆上的按钮怎样布置更符合飞行员的操纵习惯，他甚至用橡皮泥捏出了油门杆的样子。

　　雷强：“原来歼-10的起落架在机翼上，就是在翅膀上，两腿这么直接伸起来，现在咱们长在机身上。把机翼全腾出来，干什么？挂弹，是为了作战。类似这样的事，对中国人来讲，在当年完全是第一次。”

歼-10战机首飞试飞员雷强（左）接受央广记者穆亮龙（右）的采访

　　每一种新型战机的问世，都要经过试飞员几十个极限试飞科目、上千架次的试验飞行，才能拿到翱翔蓝天的“通行证”。2003年底，歼-10战机正式定型。雷强自豪地说，5年试飞中，歼-10没有摔过一架。

　　雷强：“谁都没有做到，全世界电传飞机只有歼-10在整个试飞阶段没摔过飞机，那就说明什么？通过计算机控制飞机，我们的技术应该说还是相当可以。我觉得在世界的航空史上都应该写下重重的一笔，全是靠反复试验，一点点数据推算。完全靠中国人的这种勤奋，加班加点。”

2009年，中国空军八一飞行表演队正式开始采用歼-10为表演机型。

　　2004年，歼-10战机正式列装，交付部队。时任空军司令员乔清晨评价说，歼-10列装“使我军装备实现了由‘捉襟见肘’到‘得心应手’的转变。”歼-10飞行员双手不离操纵杆，就可以完成目标捕获、导弹加载、目标攻击的完整攻击链，在高机动环境下牢牢把握稍纵即逝的战机。

　　曾飞出歼-10战机6项国内纪录的试飞员李中华，还清晰记得歼-10战机列装时的场景。

　　李中华：我记得当时部队来接装了，我们歼-10战机的总设计师宋文骢老师，他非常感慨地讲了一番话。他说从设计到交付部队用了18年时间，就像养一个孩子，从小开始养了18年，今天参军了。尽管他还比较青涩，可能脸上还有青春痘，但是他是生机勃勃的，是充满了希望的。

　　今年是歼-10首飞20周年。伴随着改革开放的步伐，我国综合国力大幅提升，航空工业再上新台阶，歼-10战机已经研发出系列机型，成为我军空中力量的主战装备之一。

　　2018年11月6日，在珠海举行的第十二届中国国际航空航天博览会上，在万众瞩目下，在世人的惊叹声中，装配国产大推力矢量发动机的歼-10B战机首次公开亮相，并多次完成眼镜蛇机动，成为目前世界上唯一一架能够完成眼镜蛇机动的鸭式布局单发战机。歼-10B战机一飞冲天的那一刻，今年61岁的雷强就在现场。

　　雷强：现场看得很激动，完成得非常好，我觉得真的给力。这过去20年，歼-10也在不断地改进，歼-10B是把雷达、干扰、航空电子做了升级。这次在珠海，大家看的是加了矢量推力的发动机，原来咱们尾喷口是不能动的，现在尾喷口是可动的，作战效能就提高很多。而且这个项目是歼-10总设计师宋院士原来就一直想办的事，但是那个时候咱们发动机跟不上。对中国人来讲确实是挺难的一个事，但是我们现在做到了。