李杰说航母丨中国两大航母首次在大连造船厂内“双舰合璧”

我国国产航母（资料图）

　　央广网北京7月20日消息（记者 李晓波）近日，中国首艘航母“辽宁”舰接替国产首艘001A型航母进入大连造船厂船坞进行维修，国产航母则出船坞进行舾装。这表明，中国两大航母首次在大连造船厂内“双舰合璧”。有报道称，这是辽宁舰入役以来第一次大修，将对全舰各系统进行全面检修。而首艘国产航母离开船坞，说明下一次海试的时间可能不会太远。就相关话题，记者采访了海军军事专家李杰。

　　记者：辽宁舰是中国首艘用于科研训练的航空母舰。从一般舰船常识来说，它已经在海上训练48个月了，这是不是说明辽宁舰在海上的工作状态非常良好呢？

　　李杰：辽宁舰自从2012年9月25日入列以来，在役六年时间，进行过大量的训练，特别是到南海进行过十多次训练。总体反映出辽宁舰的整体运行情况、执行任务情况相对良好，这些训练也为后续新型航母提供了一些科研和训练的经验借鉴，打下了良好的基础。

　　从目前情况看，航母要在六到八年时间进厂大修一次。这基本上符合世界大中型航母维修、训练、保养的规律。因此，这次辽宁舰能够进厂得到全面地检修是在情理之中，也是符合航母的维修保养规律的。

　　记者：近日，中国首艘航母辽宁舰接替国产首艘航母进入大连造船厂的船坞进行维修。那么，常规动力的航母大修都会展开哪些动作呢？

　　李杰：航母的维修可以分为大修、中修和小修。像小修一般是可以在码头甚至在航行作业中进行；中修、大修一般要进厂进船坞进行检修和保养。大修、中修、小修一般加起来的时间要占到整个航母全寿命服役期的三分之一。

　　首先，无论是常规动力还是核动力航母，实际上对于其动力系统的检修和保养以及部件的更换，都非常重要。经常会有很多国家出现意外，比如俄罗斯曾经出现过动力系统锅炉爆炸、管路破裂等情况。

　　其次，就是它的舰载设备。比如航电设备、阻拦索、升降机、着陆装置，以及雷达系统、通信系统、声呐系统等方面也都要进行全面的检修保养。武器系统方面，包括航母上的各种防空导弹、近程速射炮，以及舰机协同系统等也要进行维护保养。

　　再者，辽宁舰的前身是前苏联“瓦良格号”，它的钢板本身在海上就浸泡了比较长的时间。进入中国之后，中国又运用很多国内的钢板，对两者进行焊接。而两种国产钢板的焊接，在长期经受舰载机的起飞和降落时，也会反映出不同的状况。因此，对于飞行甲板的检修，特别是焊接点的检修、保养很重要。同时，还要对长期附着在舰船底部的海生物及时进行清理，重新刷漆，对房屋的防锈漆要进行涂附。

　　因此，在经历了高强度的训练和海上复杂气象海况的洗礼后，对辽宁舰各系统进行一次全面的检修，是非常必要的。

　　记者：目前中国只有一个航空母舰的编队，如果辽宁舰进行大修，那么海上航母编队就进入了一个空档期，也是一个军事发烧友热议的一个话题，就按现在的国防需求来说，您认为理想或者说合理的状态，中国需要建设几支航空母舰编队呢？

　　李杰：最基本的理想航母数量应该是三艘，当然是由三艘航母领衔挂帅，组成三个航母编队。

　　因为一旦出现这种中修、大修保养期时，海上就会没有航母执行任务。例如，辽宁舰进船坞，新型的国产航母还在进行舾装和下一步的试航过程，实际上就等于航母进入到了一个空档期，因此最基本的要求就是保持三艘航母。

　　从中国未来发展，特别是我们要越来越多的走向中远海，越来越多维护我们的海外利益，以及大量不断的拓展各方面利益的需要。我们至少要有5到6艘航母，这样才能够满足基本的中国未来海上行动和担负非战争军事行动任务的需要。

　　记者：我们还关注到另一个航母的消息，据美国的星条旗报网站7月15号报道，美国海军最新的“福特”号航母日前返回了造船厂，进行为期一年的升级和维修，那么这个“福特”号遇到了什么问题，为什么它刚入列又要进行改装升级？

　　李杰：实际上“福特”号加入海军服役是很匆忙的，它从2017年4月8号开始试航，不到三个多月它就正式服役。为什么要在短短三个多月时间内，就急匆匆服役，主要原因是由于美国第一艘核动力航母“企业”号的退役。    

　　由于美国国会要求其海军至少要保持11艘航母，这样就必须急速加入一艘新的航母。因此“福特”号还没有真正试航，就急匆匆地加入海军现役。由于时间太急，它没有试航实验好，因此在很多方面实际上都是很不成功的。比如拦阻系统、弹药升降机都没安装，以及电磁弹射系统也很不理想，在运行了一年时间之后，各种问题马上大量爆发出来。所以，它不得不重新又进船坞进行整修和改装升级，以使它真正在未来能够达成作战需求。