AG600首飞成功 国产大飞机“三兄弟”聚首

　　央广网北京12月28日消息 （记者娄思佳）24号，我国首款大型灭火、水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在广东珠海首飞成功，至此中国大飞机家族“三兄弟”运-20、C919、AG600先后飞上蓝天。那么AG600在技术上有哪些先进之处，它的出现对于我国国家应急救援体系建设以及海洋强国建设有什么意义，它究竟能否像网上流传的那样实现华丽转身，由民变军呢？相关话题，请听空军军事专家王明志为您解读。

　　问题一：作为大飞机家族“三兄弟”运-20、C919、AG600的最后一个，AG600本身在技术上有哪些创新点或者先进之处，它在大飞机家族“三兄弟”中的地位是什么样的？

　　王明志：一、广泛的环境适应性。AG600是一种两栖飞机，它既可以在水上起降，又可以在陆上起降，还可以在水面进行停泊，这使它同时具有水上飞机和陆基飞机的特点，使用起来应该说非常灵活。

　　二、多用途性。AG600飞机是一种大型飞行平台，携载任务载荷或者传感器的空间比较大，可以分别执行像森林灭火、海洋监测、海上救援、岛礁运输、海上维权这样一些任务，可以满足不同用途的需要。

　　三、改装拓展的潜力比较大。AG600是我国自主研制的，掌握了核心技术，从飞机的研制一开始，就贯彻了一机多型、系列发展的这个设计思路。特别是在信息技术飞速发展的今天，机载任务设备一旦有了新突破，可以在很大程度上运用在未来改进型的AG600飞机上，使它可以承担更多更广泛的任务，比方说海上巡逻、反潜等等。

　　至于在我国大飞机 “三兄弟”中间，AG600处在一个什么样地位的问题，我认为我们国家研制以运-20、C919、AG600为核心的大飞机家族，实际上是在构建一个满足中国战略需要的大型飞机体系。

　　运-20是一个军用的战略运输机，它是军用和战略投送是它的核心功能。C919是我国按照国际民航的适航标准进行研制，而且具有自主知识产权的大型客机，它将填补我国在高端民航机研发方面的空白。而AG600作为我国自主研制的多功能系列发展的大型飞机，将利用它所具有的两栖特色，在我们国家应急航空救援体系建设中，发挥一种不可或缺的支撑作用。

　　问题二： AG600飞机由三亚起飞可到达整个南海海域的任意地点，实现在南海的全海域巡航。这对我们来说有哪些价值和意义？

　　王明志：一、有助于进一步加强我国对南海海域的海洋监测。目前我国也有一些陆基的飞机，比方说运-12可以进行海洋监测的任务，但是它的速度和海城相对来讲比较有限，对南海的某些区域，比方说南沙，南部的海域进行海洋监测，它就有一些局限性。海监的船只也可以实现对南海全海域的监测，但是它的速度比较慢，监测的周期就会比较长。一旦使用AG600飞机，就可以大大地拓展海洋监测的范围，缩短海洋监测的周期，这对于维护国家海洋权益来讲，意义特别重大。

　　二、有助于进一步加强对南海岛礁的快速补给。使用船只对岛礁进行补给的时候，速度相对来讲比较慢，周期比较长，使用陆基飞机进行补给的时候，只能对有岛礁机场的这些岛屿进行补给，对其他的岛礁就需要运用船只或者直升机进行转运，这种情况下灵活性相对来讲不够。而使用AG600两栖飞机进行补给的时候，就可以从大陆直达南海我国所控制的全部岛礁或者海域，大大缩短了补给周期，这一点军事意义特别重大，对于加强岛屿的控制作用非常明显。

　　三、有助于进一步加强南海的海上搜救。海上搜救实际上就是与时间赛跑，使用船只进行搜救的时候，需要有搜救船只在遇险海域的现场或者是附近，否则就可能丧失最佳的救援时机。如果使用AG600两栖飞机，它能够快速直达遇险现场，从而大大地提高搜救的效率，这对于维护南海的海上安全秩序，提供海上公共安全服务和人道主义救援，意义都特别重大。