俄五代机正式命名苏-57 专家：苏-35仍是未来主力

　　央广网8月14日消息（记者 朱梁文轩）据中国之声《晚高峰观军情》报道，俄罗斯空天军总司令邦达列夫11日说，正在测试的俄罗斯第五代战斗机正式命名为“苏－57”。那么，作为俄罗斯的第五代战机，“苏-57”究竟在作战性能上有哪些突破？它在未来的俄罗斯空天军中将扮演怎样的角色呢？就相关问题，记者采访了军事观察员徐勇凌。

　　苏-57隐身性能、超音速巡航存在短板

　　俄罗斯的第五代战机此前代号为T-50，是俄罗斯苏霍伊公司研制的多功能重型战机，于2010年首飞。军事观察员徐勇凌指出，在第五代战机的研发上，俄罗斯一直试图找到最符合本国国情的平衡点，“苏-57”战机会着力突出发动机、气动外形等方面优势，而淡化对隐身性能和超音速巡航的追求。

　　俄罗斯的军工研发体系是把T字头作为研制型。上个世纪70年代，像苏霍伊的“苏-27”飞机就是由“T-10”转变过来的。俄罗斯从三代机到五代机，时间跨度超过40年。实际上，俄罗斯是在美国的研发方向和本国战略需求之间寻找平衡点。

　　“苏-57”传承了苏式飞机高机动性的气动外形特点。在这个领域，苏霍伊公司的技术超越美国，无论是气动外形、飞控技术，还是发动机的飞发一体化控制，都比美国人强。但是俄罗斯也发现，在遵循美国的高隐身技术，超音速巡航这两个方向，俄罗斯在技术上有短板，不可能完全达到美国“F-22”，包括“F-35”的同类指标，所以俄罗斯只能扬长避短。

　　“苏-57”这款飞机未来可能突出苏霍伊公司的气动力、机动性等特点，而在隐身方面只是略有追求。

　　苏-57战机未来将边配发，边测试

　　俄罗斯空天军总司令部和俄联合航空制造公司日前表示，第五代战机的第一阶段测试将于今年12月结束，随后开始第二阶段测试，按计划将于2019年开始小批量生产。军事观察员徐勇凌指出，受综合国力和技术瓶颈所限，“苏-57”的第二阶段测试未必一帆风顺，将被迫走边配发，边测试的道路。

　　除了国力方面的原因以外，其实它在技术方面想要有一些突破。但是在2010年首飞，到2013年航展上双机编队起飞，就发生了一架飞机发动机着火的重大案例，可见它在技术上也遇到了很多问题。

　　“苏-57”拖延了将近七年，才进入了第二阶段测试。相对于中国或者美国的科研体系，它实际上就是战术试飞阶段，就是说飞机的安定性、可靠性方面，问题基本解决，毛刺已经不多，要进入作战实用领域的验证。

　　像美国的“F-22”，它的作战使用大概用了五年的周期，中国作战使用的周期大概也就是三到五年，俄罗斯想在两年的时间内，完成“苏-57”所有的战术使用的验证，它是有难度的，但是这可能不影响它2019年小批量装备，因为它也可能在战术技术性能没有完全得到印证，但飞机性能方面已经可靠的情况下，进行小批量装备。它会在装备的同时，进行战术的进一步深化试验，我觉得俄罗斯也只能做出这样的选择，没有别的路可走。

　　苏-35仍是未来俄军主要战力

　　俄罗斯空天军总司令邦达列夫还表示，今年年底前，俄罗斯空天军将补充70多架作战飞机和直升机、40多具新型陆基导弹打击系统、约70具新型无线电系统，俄空天军的作战能力将进一步加强。军事观察员徐勇凌指出，“苏-57”未来只可能少量配发部队，“苏-35”仍是未来俄军主要战力。

　　作为俄罗斯来讲，比较保险的选择，可能还是进一步加大像“苏-35”这类飞机的装备，因为三代机的作战性能和优越性已经得到历史的验证。四代机、五代机在未来的作战领域中，它的战位是什么，美国到现在也没有准确定位，这也是美国在“F-22”和“F-35”的装备过程中非常踌躇的基本原因。

　　俄罗斯如果不装备“苏-57”，装备可能就差了一代，但是装备以后，这款飞机的技术风险到底有多大，其实俄罗斯也没有把握，所以“苏-57”的装备规模可能在100架左右。未来10年到20年以后，大气层空间的战机所具有的战略决定性到底有多大，其实是一个未知数，在这方面，无论是俄罗斯、美国还是中国，对于下一代战机的作战使用，可能还是要进一步得到实战的验证，才能做出基本的决策。