陈虎：心神战机首飞可以“鄙视” 但更要警惕

资料图：F-2战机伴飞“心神”。

　　日本四代机“心神”战机已成功首飞，但很多军事爱好者都持一种“鄙视”态度--个头小，许多技术不完备，发动机不行，矢量推力系统是快被淘汰的扰流板式，尽管采用了先进的隐身涂料，但是一些局部设计并没有达到好的隐身技术要求......甚至像这么小的飞机能飞多远？如何布置内部弹仓？如何挂载更多武器？这些问题都是军事爱好者产生“鄙视”的焦点。

　　毛主席曾说在战略上要藐视敌人，在战术上要重视敌人。对“心神”战机，我们有信心能战胜它！同时也要看到，众人之所以对“心神”战机“鄙视”，离不开我国航空人的发奋努力，如果没有歼-10、歼-20，恐怕我们也没有鄙视它的资格。

　　但在战术上，我们仍要研究它、关注它，甚至是警惕它。

　　首先，要搞清楚“心神”战机在技术上是什么定位。美国航空器系列当中，有X系列，就是验证机，但有两种“X”。一种是“X”后面直接加数字，比如X-31、X-37B，这纯属于的技术验证机，也就是拿这个机型作平台，验证某一项、某一方面或某几项、某几方面的技术；验证技术成功或失败，即达成目的。另外的一种“X”，就是“X”后面还带一个字母，如当年XF-22，XF-23同台竞争，最终XF-22胜出，于是有了后来的F-22，而XF-23作为落败者胎死腹中--这个“X”实际上是型号的技术验证机。

　　“心神”战机作为一个验证机，更属于前者的“X”，也就是单纯的技术验证机。为什么这么说呢？

　　一是，从整体上看，这个飞机很小，作为一个完备的四代机或五代机的验证机，是不合格的。飞机太小，飞不远，载不了更多的弹，甚至装不下一些体积功能更强的机载设备。如果说以一个单纯的技术验证机来理解，许多疑惑就可以“释怀”了。没有矢量推力发动机，就采用扰流板的方式实现矢量推力，就在这个平台上完成和验证所拥有矢量推力技术的飞控系统；如果主要验证隐身材料等，那么在外形设计上，就可以不必做得过细；甚至如果单纯为了验证隐身飞控等技术，就不必把飞机做得更大，因为这样做起来更快，成本更低......

　　“心神”战机可能不会直接衍生发展出一个实际的先进型号，但是这并不是说它不危险。作为单向的、多向的先进技术的验证机，它的风险性、危险性更大。通过这样一个平台，日本航空业可以深入研究发展，最终使这些方面重要技术成型，为之后发展先进型号战机奠定雄厚的基础。从这个角度来说，单纯的技术验证机在我们看来会更加危险。

　　其次，从更大的角度来说，“心神”战机首飞表明了日本不可告人的野心。对于日本，一些先进的军用航空技术在现实状况下并不急需，如四代机可以买美国现成的F-35。而对于打开国际军火市场，“心神”战机似乎还很遥远。那日本为什么还要下大力搞这个东西？

　　从整个航空业来看，日本实际上在布一个很大的局。这些年，日本研发了国产的反潜巡逻机P-1，研发了先进的大型军用运输机C-2，在民用领域也在积极研发先进的MRJ客机，再加上现在的“心神”战机。从产生的成果来说，它的收益又很有限。显然，日本并不是马上要把它的军用航空技术发展到一个什么程度，也不是马上要通过这些东西赚多少钱。日本搞这些东西，实际上是在追踪世界航空技术的顶尖发展趋势和走向。

　　对日本这样一个国家，要保持这样一个人员队伍，要保持这样一个技术追踪，究竟想干什么？唯一的一个解释就是其背后更大的野心。所以从这个角度上来说，“心神”战机首飞可以“鄙视”，但更要警惕。