运-20频频亮相高原寒区 有望今年提前交付？

    在3月31日的国防部例行记者会上，针对“运-20大型运输机今年将服役”的消息，新闻发言人杨宇军表示，运-20正按计划开展试验试飞工作，至于什么时间交付，将根据试验试飞进度确定。

　　去年底，钱报智库专家、功勋试飞员兼空军理论专家徐勇凌在受访时表示，鉴于运-20的研发未遇瓶颈，有望于2016年投入使用。对此，有印度网友羡慕地表示“中国军工领先我们至少20年”。

　　“鲲鹏”展翅仅3年便成军，这样的速度是能够令全国人民满意的。钱报军情版就运-20的话题再度采访徐勇凌，他透露，运-20仅仅是个开始，是个解决有无问题的过渡机型，不要把宝全押在它身上，还有更加高大上的新型大型运输机在后面等着我们呢。

　　运-20频频亮相高原寒区

　　或提前一年交付部队

　　自从2013年1月高调首飞、尤其是2014年11月惊艳亮相珠海航展之后，被网友叫做“胖头鱼”的运-20，除一架用于地面测试的静力试验机，已生产4架原型机，时不时“怒刷存在感”——

　　2015年1月，现身黑龙江加格达奇的寒区机场，进行了寒区性能试验;6月又有网友发现运-20出现在云贵高原的丽江机场，进行了高海拔飞行测试……

　　2015年两会期间，运-20总设计师唐长红表示运-20将在“很短时间”内交付。2015年3月，中航飞机公司总经理唐军也表示“运-20型将在今年年内完成所有试飞试验的高难度科目，将尽快交付客户”。

　　看来，原计划在2017年交付的运-20项目，提前一年服役的希望非常大。

　　饱受缺少大运之苦

　　进口二手伊尔-76寿命过半

　　对于战略军用运输机，中国空军真是望眼欲穿。因为我们长期饱受大运缺乏之苦。

　　据军事观察员科罗廖夫透露，有俄罗斯和中国的网友，根据目前露面的中国空军伊尔-76运输机机号做了统计：中国自2013年至今2年时间，已从俄罗斯购买了19架二手的伊尔-76。其中2013年进口11架、2014年2架、2015年6架，这些伊尔-76均为苏联在1980年代末到1990年代初建造，机龄最长28年，最短21年，都经过大修翻新。

　　如此密集的进口大型运输机，甚至连寿命过半的二手机也不在乎，正说明中国空军大型运输机不足给战略运输任务带来的拖累。