资料图：美军“佐治亚”号核潜艇
央广网北京1月17日消息（记者朱西迪）近日有媒体报道称，美国一艘战略核潜艇在返回港口的过程中与航道浮标相撞，致使潜艇受损。一名美国海军潜艇指挥官因此被解职。装备精良且具有多种探测手段的核潜艇为什么会和浮标相撞？潜艇事故多发的原因又是什么呢？就相关话题，记者连线了军事专家李杰。
美军倚重“佐治亚”号核潜艇
发生事故的“佐治亚”号是美国四艘巡航导弹核潜艇之一，由俄亥俄级战略导弹核潜艇改装而成。军事专家李杰指出，这种经过改装的核潜艇继承了俄亥俄级核潜艇原有的优势。
因为受削减战略核武器的这些条约，美国把俄亥俄级原来18艘当中的4艘改成装巡航导弹的核潜艇，所以一般又把这称为“巡航导弹核潜艇”，“佐治亚”号是其中的一艘。这个核潜艇继承了俄亥俄级战略核潜艇原有的一些优势，比如它的吨位比较大，改装之后能够装载154枚“战术战斧”式巡航导弹，所以射程也比较远，艇上可以搭载64名特战队员以及两艘微型潜艇。它还能执行一些特战任务，所以美国海军包括美国军方现在也非常倚重它。自从2009年4艘“战斧”巡航导弹的核潜艇全部改装之后，它也被派到各个相关的海域进行巡逻、游弋，进行各种战备活动。
潜艇撞上浮标或与其性能有关
报道称，“佐治亚”号核潜艇在返回位于弗吉尼亚州的金斯湾时撞上了航道浮标，随后搁浅，潜艇损伤仅限于外部，估计损失约为100万美元。军事专家李杰分析，之所以会发生这样的事故，一方面有人员操作失误原因，还可能与核潜艇本身的性能有关。
李杰分析可能有以下这几方面的原因：
第一，报道说核潜艇在进海峡入口处的时候撞上浮标。一般来说，海峡入口处水流都比较湍急，因为航道相对比较狭窄，过往的船艇都比较多，水下的状况也比较复杂，噪声干扰也比较多。
第二，因为潜艇马上返回基地了，所以一般艇上的操作人员也有点松懈或者精神不够集中。
第三，核潜艇要进入海峡入口处，航速要降低，核潜艇有个问题：航速一降低，它的机械噪声就比较大，无论是对水面的还是水下的目标的判断，都会产生比较大的干扰。
第四，核潜艇上虽然装了很多声纳装置，有艇首和舷侧的声纳阵，以及尾部的拖曳阵声纳，但是在潜艇的上部实际上还存在着一定的盲区。所以在潜艇上浮的时候，经常会因为盲区而发现不了水面的目标，容易出现事故。
潜艇事故多发与复杂水文直接相关
潜艇在航行过程中与其他物体相撞并非个例，美国两艘核潜艇曾在2001年和2007年撞上了日本船只，而在2009年英国和法国两艘核潜艇也在大西洋发生相撞事故。据不完全统计，二战后到1990年间，各国潜艇发生的非战斗沉没事故就有91起，造成600多人死亡。军事专家李杰分析，潜艇事故多发，和水下情况复杂有直接的关系。
海底也有火山，也有各种各样的洋流变化，以及盐度、密度、温度等的变化，所以可能会产生各种各样的情况。比如说这个地方海图标明水下有个山脉，有个平台，或者说有个海沟，但是海底的火山爆发以后，在原来比较平坦的地方或者比较低洼的地方现在成了一个小山包。艇长根据这个海图，如果不采用探测手段，或者说探测手段判别不是很清楚的话，潜艇可能就直接撞上去了。
其次我们也提到了，在一些海峡隧道，比较狭窄的地区，过往船舶比较多的地区，特别是水中有大量鱼类活动和其他海生物活动的海区，水下的状况就比较复杂，往往会影响潜艇上的声纳，甚至即使半潜或者浮到水面，雷达的使用效果都会明显的降低。
再次，潜艇本身也会有一些机械故障，又比如说核潜艇低速航行的时候，它的噪声就比高速的时候要大，这样它对操艇人员以及一些装置，比如说声纳装置判断目标的准确性都会有所影响。
最后，就像当年英国法国核潜艇在大西洋相撞的事故，就是因为在比较长时间的水下巡航、游弋过程中，人员也比较疲惫，精神也不够集中，特别是当准备返回基地，有时候警惕性会降低。
实际上一定深度的海底就是漆黑一片，所以情况是错综复杂的，各种突发事件随时有可能出现，所以潜艇的事故就比其他水面舰艇要多。
