2020-05-21 22:54:00 来源：央广军事 说两句 分享到：
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首测友谊峰：中国军人，有自己的测绘实力
1983年，王明孝以优异的成绩考入解放军测绘学院。毕业后，他走入了祖国的大西北。
走上工作岗位后的第2年，王明孝执行了我国首测友谊峰海拔高度的任务，奉命进入新疆阿勒泰山脉进行测绘作业。
攀登友谊峰的路又窄又险。一匹马失足滑倒从前面滚下来，正好撞在王明孝身上。他连栽了几个跟头，朝山下滚去，幸亏被一块大石挡住，才没有掉入悬崖。
测绘队走到第7天，给养没了，9匹马也摔死了2匹。翻译和向导说什么也不肯再往前走。
面对险恶的无人区，是进是退？
党小组会上，王明孝第一个站起来说：“后退就是逃兵！党交给的任务，再苦再难也要坚决完成！”
此后的14天，他们靠着森林中的野果、野菜果腹，鞋帮和鞋底脱开了就用铁丝进行缝补……
走出那片茫茫大山时，他们衣衫褴褛，成了“野人”，还被警惕的边民当作间谍关了起来。
“友谊峰！你身高4374米！中国军人，有自己的测绘实力！”
最终，王明孝和战友们成功完成了测量任务。他们以准确的测量数据，为我国在外交谈判中争取主权归属提供了有力支持。
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中国的第一条高原数字化铁路，必须由中国人来测量!
2003年10月，我国决定修建高原数字化铁路——青藏铁路。
按照设计要求，铁路的动态测绘绝对精度误差必须小于１米，而我国的动态测绘最高绝对精度误差却远远大于这个数值。
如果请西方发达国家测绘人员进入青藏线实地测绘，不仅费用高，青藏高原地理信息机密也将泄露。
“国家地理信息安全，事关国家核心利益！”王明孝坚定地说，“中国的第一条高原数字化铁路，必须由中国人来测量！”
背着氧气瓶，裹着皮大衣，2005年春节前夕，王明孝带着测绘分队踏进了冰封雪裹的青藏高原。
测绘现场海拔四五千米，气温零下三四十摄氏度，测量仪器反复出现黑屏，一上午竟然没有测出一组完整的数据……
王明孝不服输。经过上百次反复试验，王明孝带领技术攻关小组研究出保温避风的卫星测绘轨道车，实现了青藏铁路沿线经度、纬度、海拔高度的实时动态测量，测量精度绝对误差仅有0.3米，相对误差仅有5厘米。
一个又一个测绘奇迹，被中国军人刻在了“世界屋脊”上：攻克50多个技术难题，创新12种作业方法，完成高精度数据近百万组，提高工效20倍，以低于1米的动态测量精度改写了世界纪录。
而这一切，仅仅用了150天。
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责编：王苗
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