我党第一个空军建设计划：“建设中国红色空军计划”

　　央广网11月11日消息 1938年9月，我党早期培养的航空骨干常乾坤、王弼从苏联回到新疆迪化（今乌鲁木齐）工作，1940年11月辗转到达延安。在返回延安的途中，两人多次就怎样建设我党领导的空军进行深入的探讨和交流，并由王弼执笔撰写了一份“建设中国红色空军计划”草稿。抵达延安后，他们根据中国革命的实际情况，结合延安的艰苦条件，进一步对计划进行了修改完善，以书信形式呈报党中央。

　　王弼起草的“建设中国红色空军计划”

　　在信中，常乾坤、王弼从中国革命和中国革命武装力量发展形势的需要出发，阐述了建设一支 “中国红色空军”的重大意义；深入分析了着手实现这一计划的基本条件；提出了具体建设目标、步骤、方法、措施，及若干近期能实施的方案。

　　根据当时的实际情况，他们主张将培养航空专业技术干部这一重要任务提上日程，提出：首先要培养大批航空干部，还要有制造飞机的干部，有了干部才能懂得飞机，才能购买飞机，才能修理、保管及使用飞机，最后待我们的材料、设备、技术等条件成熟时，能制造发动机，制造飞机；建设空军单靠外力，没有自力更生是办不到的。

　　他们建议在延安筹建航空学校，并根据空军雏形建制的需要，对专业、课目的设置，教员、教材、设备、校舍、经费等问题，管理体制、编制，招生对象、条件、数量等，都提出了具体的意见和建议。这个计划凝结了他们多年来追梦蓝天的心血和智慧，是我党我军历史上，由自己的航空技术专家，为党中央提供的第一份比较全面、系统、翔实的构建空军的计划，意义深远。

　　他们的书信引起了毛泽东、朱德的重视，亲自接见了他们，给予了热情鼓励，并就在延安组建工程学校的问题作了明确指示。毛泽东语重心长地说，热心发展航空事业意见是好的，但要有决心和耐心。还风趣地说，我国历史上也有个王弼，和你同名同姓，他是个文人，你是个武将。你这个武的要争取胜过学文的。

　　学员在研讨业务知识（资料图）

　　毛主席、朱总司令的话语犹如一股甘泉流进常乾坤、王弼的心田，更加坚定了他们献身红色空军、发展党的航空事业的信心。当时延安环境十分艰苦，筹建空军的条件还不成熟。为积累经验、做好准备，1941年1月党中央正式批准成立军委航空学校，对外称“第十八集团军工程学校”，常乾坤、王弼具体负责建校的筹备工作。3月6日，中央军委任命王弼为工程学校校长，常乾坤为教务主任。

　　他们在西北的丘陵沟壑中四处奔波，实地勘察机场和校址，抓紧制定教育大纲、教学方案，因陋就简制作了飞机模型等教具。3月10日，工程学校在陕北安塞县侯沟门村正式成立，同时接收了100名前方各部队选送的年轻、身体好、文化程度较高的连、排级干部。4月6日开课后，先是补习语文、数学、物理等文化课程，再进入航空基本原理、航空机械知识的学习。校领导、教员和学员一起，积极响应党中央的号召，边教学边开展大生产运动，自己动手修整校舍、砍柴开荒，想方设法改善教学和生活条件。

　　6月，德军入侵苏联，原定由苏联提供飞机和技术援助的计划被迫取消，加上日军疯狂推行“三光政策”，根据地面临严重困难。为贯彻党中央“精兵简政”的精神，工程学校与抗日军政大学第三分校合并，缩编为一个工程队。

　　1943年，延安军事学校与抗大合并，工程队随之撤销。

　　东北老航校营区校门（通化）

　　常乾坤、王弼提出的“建设中国红色空军计划”，为我党我军筹建人民空军绘制了蓝图，第十八集团军工程学校作为建立中国红军空军计划的重要部分，虽然成立时间不长，但它是我党独立发展航空事业的首次尝试，为日后建立航空学校探索积累了宝贵经验。抗日战争结束后，党中央派遣常乾坤、王弼赶赴东北，创办了我党我军第一所航空学校——东北老航校，为建立人民空军培养了大量人才“种子”。

　　1949年11月11日人民空军成立后，常乾坤任空军副司令员、王弼任空军副政委，“中国红色空军”的建设蓝图不断丰富完善，并快速得到实现。